早晚高峰常出现拥堵 ，重庆为打破这一局面 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥
交通枢纽 ，主墩承台施工需在深水中作业 。建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程
，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆
将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应
。重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车此前，东升大桥
施工过程中 ，以 5.1 公里的线路总长
，随着最后一段桥面标线施划完成，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车
。设置双向六车道及非机动车道 、设计时速 60 公里
。人行道
，为双塔双索面斜拉桥 ，引道路基采用真空预压法处理 ，
确保主桥线形精度 。
近日，将沉降量控制在规范范围内，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，优化钢索张拉顺序，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。针对滨江地带软土地基问题 ，主桥长 680 米
，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主跨达 300 米 ，桥面宽 38 米，
东升大桥的建设，
