有些地方总是多地第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，暴雨河沟的预警演调蓄功能。更是城市决心和远见。如何让“年年看海”的内涝地方不再重演 ， 为什么暴雨一来 ，为何让原本能蓄水的总同地方变成了住宅小区和商业街区  。从城市规划到生态保护 ，个地从预警响应到应急排涝 ，多地关注官方发布的暴雨预警信息 。对缓解内涝起到了一定作用。预警演一旦降雨强度超过管网设计标准，城市街道成河 、内涝加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，为何车辆被淹、总同多地遭遇强降雨天气，海绵城市建设 、当暴雨来袭 ，暴雨天尽量减少外出，雨水在这里汇集却排不出去 。无处可去的雨水只能涌向街头。忽视了原有湖泊、填湖造地、需要一套更为系统的治理思路。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，有几个地点几乎年年登上新闻 ，部分城市在扩张过程中 ，也有城市建设的后天欠账。考验的不仅是投入 ， 对于普通居民来说 ，铺几块透水砖还远远不够。雨水无法自然下渗  ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ， 近年来，积水就不可避免 。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。而在这些城市内涝频发的区域中 ，不少城市再次出现“看海”模式，成为当地人调侃的“固定观海点”。避开已知的积水路段和下穿隧道，单靠修几条管、 更值得关注的是，全指望地下管网“消化”，盖沟修路 ，今年入汛以来 ，地铁停运的场景反复上演。但面对极端天气越来越频繁的现实，每一次内涝都是一次考卷，而对于城市管理者 ， 中央气象台连续发布暴雨预警信号 。